ポリスポーツから新発売された樹脂製の折れないレバーを購入しました。GASGAS・ハスク系 KTM系  YZ系 購入した経緯ですが、前回取り付けたzetaのアントラーハンドガード… こちらが前回の林道ツーリングでの転倒一発で破損しましたw  アップデートされて期待していました

運転席・助手席の乗り心地はそんなに悪くないN-VANですが、セカンドシートが軽トラより乗り心地が悪くて最悪です。狭い上にリクライニングしなくて、膝も全力で当たっています。今回はリアシートのベースを加工してリクライニング出来るようにしていきます！まぁチャイルドシ

色々と言われているN-VANの助手席ですが、個人的にはそんなに乗り心地は悪くはないと思います。ただ…一つ気になる点があります。シート前方に行くに従って斜めってるんですブレーキを軽くかけても、助手席に乗せた物が吹っ飛んで行きます。強いブレーキだと人もズルズル前に

もうすぐハイエースと入れ替えで妻のRISEを手放します。妻もN-VANに乗る機会が増えると思うので、文句を言われないように快適化をやっていきます。その第一弾ですが、シートカバーの交換です。今まではサッと外して洗えるエプロンタイプを使っていました。狩猟やオフロードバ

色々とカスタムして楽しんでいるセロー225ですが、チェーンが１０年モノなのを失念していました。キンクや錆が大量に散見されます（笑）カスタムの前に交換しろよ…って感じですよね今回の動画ですブログでも少し話を今回準備したチェーンとスプロケット チェーンは割と新作

前回のGV林道EXコースで完全に逝ったクラッチ もうかなり滑ってますし、クラッチの遊びがゼロで、半クラがほとんど出来ないヤバい状態w 流石に修理します。ケースカバーを開けるのでついでにクラッチの強化しちゃいます。まず購入した部品タマイチ商店さんから 工房きたむ

N-VANにチャイルドシートつけれるの？って感じでしたが装着してみました。今までは嫁さんの車に、ちゃんとしたISOFOX（チャイルドシート固定金具の規格）対応のチャイルドシートを取り付けて運用してましたが、家族でキャンプするにはキャパが足りません(T_T)娘も体重が10kg

最近セローが楽しすぎて、ほとんど乗ってないGASGAS EC250密かにグラフィックを新調しました。流石に無地のエンビ管カラーは地味過ぎた。攻めすぎたデザインかと思いましたが、グレー外装にマッチしてカッコイイです(^o^)もちろんア◯エクです。7000円でした（笑）PowerZone